南水北调，永定河畔的首都，也能“共饮长江水”；西电东送，黄浦江边的上海，也能“环球同此凉热”。“一桥飞架南北”的港珠澳大桥，使“天堑变通途”；“截断巫山云雨”的三峡大坝，让“高峡出平湖”；“横跨世界屋脊”的青藏铁路，令“天路变坦途”。这就是我们伟大的祖国。

壮阔七十年 奋进新时代

新中国成立70周年华诞

汉唐汽车匠心致敬

重温共和国成立七十年来

筑基础、惠民生的大国巨制

感受新中国震憾世界的力量

01三峡工程

      三峡水电站1992年获得中国全国人民代表大会批准建设，1994年正式动工兴建，2003年6月1日下午开始蓄水发电，于2009年全部完工，是迄今为止世界上最大的水利枢纽工程，也是中国有史以来建设最大型的工程项目。

从一开始的永久船闸高边坡开挖，到机组制造、安装调试和运行管理都遭遇了各种预想到的和没有预想到的极大挑战，最终科技人员们攻克了一道道技术难关，取得了100多项“世界之最”。自1993年开工以来，三峡工程每年都有新技术、新工艺、新专利等创新成果诞生。据不完全统计，在三峡工程科技成果中，获国家科技进步奖18项，获省部级科技进步奖200多项，申请专利700多项，并建立了100多项高于国颁和部颁标准的工程质量和技术标准。三峡工程在充分发挥防洪、航运、水资源利用等巨大综合效益前提下，三峡电站累计生产1000亿千瓦时绿色电能。

青藏铁路是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一，是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。

青藏铁路总长1956公里，分两期建成。一期工程东起青海省西宁市，西至格尔木市，于1958年开工建设，1984年5月建成通车；二期工程，东起青海省格尔木市，西至西藏自治区拉萨市，于2001年6月29日开工，2006年7月1日全线通车。

一条青藏线，穿越历史和未来；一条通天路，寄托梦想与期待。1800多个日日夜夜，五度炎夏寒冬，十多万建设大军在“生命禁区”，冒严寒，顶风雪，战缺氧，斗冻土，以惊人的毅力和勇气，战胜各种难以想象的困难，攻克了高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱三大难题，谱写了人类铁路建设史上的光辉篇章，铸就了挑战极限、勇创一流的青藏铁路精神。

03 西电东送

      西电东送分为北线、中线和南线三大片区。北线内蒙古、陕西等省区向华北电网输电，中线四川等省向华中、华东电网输电，南线贵州、云南、广西等省区向华南输电，是西部大开发的标志性工程之一，在西部开发三大标志性工程中，西电东送投资最大，工程量最大。从2003年5月起，已陆续开始发电。

      “西电东送”工程为西部省区把资源优势转化为经济优势提供了新的历史机遇，将改变东西部能源与经济不平衡的状况。对加快我国能源结构调整和东部地区经济发展，将发挥重要作用。与其他西部开发战略的标志性工程相比，西电东送工程最大的特点是，它不仅仅是西部的工程，也是东部的工程，充分地体现了党中央提出的“东西部协调发展，共同富裕”的战略构想。

04 南水北调

      “南水北调”是国家战略性工程，分东、中、西三条线路，东线工程起点位于江苏扬州江都水利枢纽；中线工程起点位于汉江中上游丹江口水库，供水区域为河南，河北，北京，天津四个省（市）。南水北调是一项跨流域的宏伟工程，旨在缓解北方水危机，实现南北经济齐飞，其深远意义令世人瞩目。

1952年，毛泽东同志在视察黄河时提出：“南方水多，北方水少，如有可能，借点水来也是可以的。”这也是南水北调的宏伟构想首次提出；2002年12月23日，国务院正式批复《南水北调总体规划》；12月27日，南水北调工程正式开工；2013年5月31日，南水北调东线一期工程江苏段试通水圆满成功；2014年12月12日，中线工程一期正式通水运行。

南水北调工程规划区人口4.38亿人。通过三条调水线路与长江、黄河、淮河和海河四大江河的联系，构成以“四横三纵”为主体的总体布局，以利于实现中国水资源南北调配、东西互济的合理配置格局。

05 港珠澳大桥

港珠澳大桥是国家工程、国之重器，其建设创下多项世界之最，体现了一个国家逢山开路、遇水架桥的奋斗精神。

港珠澳大桥于2009年12月15日动工建设；2017年7月7日实现主体工程全线贯通；2018年2月6日完成主体工程验收；于2018年10月24日上午9时开通运营。

      作为连接粤港澳三地的跨境大通道，港珠澳大桥将在大湾区建设中发挥重要作用。可有效打通湾区内部交通网络的“任督二脉”，从而促进人流、物流、资金流、技术流等创新要素的高效流动和配置，推动粤港澳大湾区建设成为更具活力的经济区、宜居宜业宜游的优质生活圈和内地与港澳深度合作的示范区，打造国际高水平湾区和世界级城市群。